最美的大众从来都不是CC!这跑车除了无框车门,还有蓝色指针

大众CC最美,关于这个结论我想可以给出否定的答案,当年CC依靠无框车门和溜背造型,也曾在国内发光发热,但好景不长残酷的销量教会了CC低调做人,换代后还百般讨好国人,拉长轴距提高性价比,连大众全新的设计都率先出现在新CC身上。

但即便如此,最美的大众头衔依旧轮不到CC,一款集合高尔夫与甲壳虫优势于一身的大众尚酷R才实至名归,它配得上最美大众的称号。

最美的大众从来都不是CC!这跑车除了无框车门,还有蓝色指针

尚酷诞生时间为1974年,入华时间为2010年,以平行进口的方式入华,其个性化的造型深受国内年轻人追捧,也因此被誉为大众汽车史上最动感的“双门跑车”,这不是CC的溜背式设计所能比拟的。

尚酷虽看似和高尔夫,Polo长相相似,远处看和两厢车无大差异,但其定位于全天候的双门跑车,主打运动风格,与目前国内在售的任何一款大众汽车行走的路线都大不相同,定格的人群比较小众,它在大街上的可见率可能比甲壳虫还低。

最美的大众从来都不是CC!这跑车除了无框车门,还有蓝色指针

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一方面甲壳虫的复古造型还有不少女性喜欢,而买尚酷的扁平化设计人只有极少部分女性和极少部分男性,不适合家用。另一方面尚酷的售价也不便宜,起步价都要22.28万,更别说和奥迪A6L一个价的尚酷R,买尚酷的钱足以买一台中高配的迈腾和帕萨特,对于中产家庭来说尚酷不是一个好选择,对于土豪来说尚酷又看不上,同级还有宝马MINI更有吸引力。

不可否认,大众尚酷的设计还是深入人心的,车头低趴车尾圆润稍高,营造出整体向前俯冲的姿态,且只有两个车门,更加贴切跑车的设计,车头的VW车标的位置也和普通大众车有所不同,直接贴在引擎盖上,这一点和甲壳虫是一样,产生眼前一亮的感觉,完全脱离了大众套娃式的标签。

最美的大众从来都不是CC!这跑车除了无框车门,还有蓝色指针

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而尚酷R版本是在普通版的基础上增加了运动套件,前格栅由蜂窝状升级为多横幅运动设计,轮毂的样式也升级为更凶狠的五幅运动轮毂,并且无框车门和传说中的大众蓝针也都具备,其中蓝针指的是车内的仪表盘指针是蓝色的,坊间流传这么一句话,路遇红头思域和蓝针大众,最好不要惹,就是指的尚酷R这种性能车型。

最美的大众从来都不是CC!这跑车除了无框车门,还有蓝色指针

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尚酷R的外观独特有个新,内饰依旧有别具一格,并且机械感还很强,双炮筒式的仪表配上蓝色的指针呈现出浓浓的跑车机械感,运动式三幅方向盘下方还刻有R字,中控上方式三个蓝针的联表,虽不如豪车的石英钟那般有质感,但逼格还是颇足,再往下看就会看到大众的简陋设计,万物不离根在尚酷R身上也发生了,此外尚酷R的运动专属座椅舒适感不错,具有跑车的包裹性。

最美的大众从来都不是CC!这跑车除了无框车门,还有蓝色指针

既然是蓝针大众,EA113的2.0T发动机自然少不了,尚酷R搭载的2.0T最大功率达到256马力,0-100km/h加速只需6秒,这成绩能够打败市面上90%的50万以内的汽车,其余车型则搭载EA211的1.4T和EA888的2.0T发动机,最大功率分别为131马力和211马力,单从性能方面,尚酷R比CC也更强悍。

写在最后:作为大众仅有的全天候双门运动跑车,本可以在市场上发光发热,但最终情怀还是敌不过现实,被大众给停产了,成为和丰田86,锐志一样的叫好不叫卖的小众车。

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