ATS-L大甩卖,还不是因为它要来了

近日,凯迪拉克发布了CT4-V的相关信息,V代表了性能版,从它身上我们能一窥普通版CT4的模样。未来,CT4/CT5将替代ATS/CTS,它们将与CT6一道组成凯迪拉克旗下最新轿车阵营。

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它看起来与大哥CT6有几分相像。灯组变得细长犀利,泪痕形状的日行灯嵌在车头两侧,极具辨识度。密集交叉的全黑中网搭配机舱盖隆起的线条,看起来没啥特别却恰如其分,性能车就应该这样子,不嚣张但明显不好惹。个人猜测,这些设计在普通版CT4上也会沿用,最多就是加些镀铬条缓和一下。

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车尾的造型比起ATS复杂了许多,能看到各种线条交汇伸展,灯组很有层次感,尾厢盖上还有一块明显的凸起,营造尾翼的感觉。双边共四出的排气应该是V版独有的。

个人觉得CT4-V的造型还挺精神的,能看到对老款的传承和全新元素的结合,未来的普通版CT4想必也差不到哪去。不过,志豪对此持保留意见,见仁见智吧。

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从ATS开始,它就做到了媲美3系的操控感受,而CT4连内饰都有点像宝马了。当然,这是句玩笑话。全新内饰布局,走的是家族化路线,屏幕放到上方,按键横向排列,挡杆和杯座左右排开,整体感觉是横向伸展的,新出的CT6、XT4都是这一套路。个人对这个内饰还有所期待,根据以往经验,凯迪拉克的内饰触感是不错的,即便不够上镜。

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既然是V版,接下来隆重介绍一下它的动力系统。富有力量感的机盖下,装的是一颗2.7L涡轮增压四缸引擎,最大能爆发320马力、500牛米!嗯?好像不太对,这也不牛X啊,名号上和“AMG、M、RS”对标的“V”,居然只有300多马力,还只是四缸?要知道,ATS-V机舱里可是塞着3.6L双涡轮增压V6引擎,460多马力、600多牛米,CT4-V这小老弟不行啊。原来,凯迪拉克要改变套路了,以后的“V”相当于原来的“V-Sport”,大概对标的是奥迪S、宝马M Performance,而真正的“V”会被叫作“V啥啥”,依然搭载硬核引擎,稍后会推出。

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ATS-V

搞清楚这层关系,再来审视CT4-V,其实还不错,尤其是考虑到它比之前轻了几十公斤、前后配重50:50、有机械式轮间限滑差速器和可变悬挂,驾驶感受应该能让人满意。现在只差一个疑问——这货能不能卖到中国来,如果比奥迪S4便宜些,是有一定吸引力的。

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目前,上海产的ATS-L已进入生命周期的末期,它夸张的降价幅度让我有点担心未来引进的CT4的前途,它卖多少钱人们才肯买呢?

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