从海上来-美军军事战略思想之AAAV两栖突击车

冷战结束后,美国的全球军事战略发生了根本性转变,美军的作战地区和作战对象变得模糊,军事战略重点由前沿存在遏制苏联的扩张,转变为对世界上出现的危机作出快速反应,迅速将兵力投送到危机地区。

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据美国国防部统计,全球70%的人口居住在距海岸线200英里(322km)范围内的陆地上,80%以上国家的首都设在距海岸线300英里(483km)的范围内。沿岸区(海岸线两边1046km的陆地和海洋)是未来潜在的热点地区,将成为美国军事力量可能要进入的重点地区,并且将主要从海上发起攻击,向危机地域投送兵力。各军兵种协同登陆作战将成为重要的作战样式。两栖突击作战已成为美军关注的重点之一。

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为了满足美海军陆战队对AAAV先进的两栖突击车提出的战技指标要求,研究部门和工业部门进行了许多开拓性研究,在AAAV先进的两栖突击车上应用了许多先进技术,使该车成为具有鲜明技术特色的新一代两栖突击车。

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滑行车体为了使陆上机动性、防护性和火力较好的履带式两栖突击车获得较高的海上行驶速度,研究部门曾提出一系列设计方案,包括滑行车体型、水翼型、水翼辅助滑行车体型、牵引气垫型和水型等。其中,水翼型车辆的水.动力特性最好。它利用水翼产生B升力将车体完全托离水面,水上驶阻力小,推进效率高。缺点是稀定性差,操作性不好,乘坐质量不佳,视线受到影响,上陆时难以收起水翼。而普通排水型车辆的陆上行驶性能最好,特别适于陆上作战。但是,在水中行驶时需排开大量的水,所消耗的功率随航速的增大迅速增加。车上所能安装的最大功率的发动机也仅能使车辆航速达到所需速度的一半。

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滑行车体型车辆的水上运动与赛艇相似,喷水推进器把车辆加速到一定速度后,主要靠喷水推进器产生的水动力和车辆快速行驶产生的水动力支持车体而不是靠浮力支持车体在水面上滑跑,所需动力略高于水翼型车辆,但能够获得较高的水上行驶速度,结构亦相对简单。不足之处是抗风浪能力稍差。因此,最终确定AAAV先进的两栖突击车采用滑行车体方案。

戴维·泰勒研究中心研究证明,使AAAV先进的两栖突击车的水上行驶速度达到期望的37km/ h的动力需求为单位功率达Е SkWA,减小车重可以大大降低所需的动力。因此,在研制AAAV先进的两栖突击车时,特别注意从各个方面来减轻车重。

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履带通常占车辆全重的10%,戴维·泰勒研究中心为AAAV先进的两栖突击车研制了两种重量较轻的履带,一种是铝制履带,比普通钢制履带轻22%,约减重588.9kg另一种是带状履带,不仅减重724.8kg,而且减小了水上滑行阻力、陆上滚动阻力和噪声,采用玻璃纤维强化塑料装甲,在同等防护条件下,比AAV7A1两栖突击车上使用的铝合金装甲轻40%。主动轮采用石墨基材料制成,减重65%,即29.445kg。还试验了石墨基材料制造的负重轮和金属与复合材料制造的负重轮,但未获成功。

试验车采用小型无人武器站,重量和体积仅为M2步兵战车炮塔的一半。但样车仍装了双人武器站。可展开/收起的滑行板 AAAV先进的两栖突击车采用了可展开/收起的车首滑行板、侧翼铰接滑行板和铰接腥板。水上行驶时,展开这些部件,大大增加滑行表面,减小滑行阻力,有利于车辆在水面上高速行驶。陆上行驶时,收起这些部件,使车辆外形结构和普通战车一样,适合于陆上作战,而且这些部件还能起到屏蔽装甲的作用,增强车辆的防护能力。

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可回缩的液气弹簧悬挂系统悬挂系统行程较大,达406.9mm ,并具有非线性阻尼特性。水上行驶时,可以回缩至紧贴车体,减小滑行阻力弹出后,又适用于陆上行驶,使该车象M1坦克那样具有良好的机动能力。

性能独特的发动机 陆上行驶时,要求发动机在低转速下产生高输出扭矩,所需功率较低海上行驶时,所需功率较高,而且要求发动机的输出功率必须与喷水推进器的功率吸收特性相匹配。MTU公司的MT883型柴油机,借助两个包括中冷器和后冷器的串联涡轮两级增压机组,较好地满足了AAAV的需要。

喷水推进器 喷水推进器是AAAV先进的两栖突击车实现水上高速行驶的关键之一,要求它能以较高的效率传递较大的功率。AAAV试验车采用4个直径406mm的三级喷水推进器(高速行驶用)和两个直径305mm的两级喷水推进器(低速行驶用),通过液压传动传递动力。

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自动转换行驶状态 如何从水上行驶过渡到陆上行驶一直是两栖车辆面临的难题。AAAV先进的两栖突击车的动力能从喷水推进器自动切换到履带上,实现行驶状态的自动转换。

过渡行驶方式除了海上行驶方式和陆上行驶方式外, AAAV先进的两栖突击车还设有过渡行驶方式。当在拍岸浪区和河边使用时,就以过渡行驶方式行驶。此时,收起车首滑行板和侧翼铰接滑行板把悬挂系统弹出至陆上行驶状态在两个低速喷水推进器的作用下,车辆以较低速度在水上行驶。

先进的车辆电子设备为适应未来战场的需要,美军十分重视车辆电子设备的建设。AAAV先进的两栖突击车也不例外。特别是,要求在较广阔的战场空间上以高度的机动性来使用这种车辆,这不仅要求下级机动作战指挥员要能更好地了解战场空间的战况,而且要求上级指挥人员具有较强的战场指挥与控制能力。因此,AAV先进的两柄突击车安装了多波段(包括卫星通信)无线电台、定位报告系统、AN/VSQ-1雷达、全球卫星定位系统和罗盘,具有较强的指挥控制能力,能较好地满足实战的需要。

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