这个“追火车”的北京娃,一纸申请书留下了老京张铁路一座车站

王嵬,90后北京娃,自由摄影师,痴迷火车,可能是中国摄影圈儿里最“懂”火车的人,“铁路迷”圈儿里最会拍照的人。

这个“追火车”的北京娃,一纸申请书留下了老京张铁路一座车站

铁轨边的王嵬

十几年来,他的铁路行摄路程已达40多万公里,足迹踏遍全国铁路干支线路60余条,其中步行涉水攀爬逾2000公里,拍摄铁路图片40万幅。

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王嵬作品

他的作品和经历,被拍成纪录片,编纂成书。可是如今,最令他关注的,并不是自己拍下的数不清的铁路美景,而是如何让这些美丽的东西长久保留下去。

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王嵬出版的《追火车》

出生于1990年的王嵬,从小在京张铁路边长大,痴迷于火车,上学时学画画、写作文内容全是火车;长大了就连买房也要考虑靠近铁道。

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王嵬现在住的小区楼下就是一条铁路。

从11岁开始拿起相机拍摄火车和铁道,他再也没放下过。走遍了全国之后,他更加认真地回头审视自己最熟悉的北京铁路。

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王嵬从小与铁路的“不解之缘”

与普通的铁路风光摄影爱好者不同,王嵬的拍摄已经深入到摄影背后的学术层面,把火车所附着的历史、地理、机械知识、风土人情都容纳进去。

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在家中整理照片及资料

经过了四年的艰辛考察研究,2017年,王嵬独立撰写的一套三本的图书《我的京张铁路》出版,总计40多万字、3000多张照片,几乎是对对京张铁路进行了“地毯式”田野调查。

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1909年通车的京张铁路,是中国人自行设计修建并投入营运的第一条铁路。王嵬已经记不清自己有多少次“游荡”在京张铁路沿线,熟悉老线路上的每一段铁轨,几十年前的铁路老照片,他一眼就能认出来是拍的哪一段。

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王嵬收集了不少的铁路老物件儿

王嵬甚至亲手制作了一座老西直门火车站模型。这个按原车站工程图等比例缩小制成,暗红色屋顶、黄色墙面的老站房,长长的候车雨棚,几条精致的铁轨,甚至站标、门窗、烟囱等设施都一一重现,细节逼真。

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王嵬的西直门老站模型

在这本书里,王嵬使用田野考察、实地测量、口述历史记录、手绘复原图及铁路摄影等不同方式,全方位、多角度地呈现了京张铁路的历史变迁,同时,也对京张铁路沿线文物进行了一次全面细致的普查。

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王嵬的手绘京张铁路原作

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同角度古今对比—南口机车房,王嵬摄

当前,为了迎接2022年在北京和张家口举办的冬奥会,京张高铁正在紧张建设中。王嵬在时刻关注和支持高铁建设的同事,对百年老京张的保护工作也愈加上心。2015年,他向海淀区文委递交《不可移动文物认定申请书》,希望为清河老站争取合法的文物身份。到去年5月,海淀区文委电话告知王嵬,清河车站依法被认定为文物。

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在京张高铁建设过程中,清河站老站房也作为文物被整体转移到新清河站的附近留存下来。

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京张高铁新清河站旁边保留的老站房

王嵬一直主张对京张铁路全线进行文物普查,保护全线文物和遗存。而除了京张铁路,京奉、丰沙等老铁路线路上,都有他认真考察的足迹。

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铁路边的王嵬

时至深秋,王嵬再次来到新清河站的建设工地上,雄伟的新站已经封顶,作为未来京张高铁第一大站,庞大的候车大厅面积相当于3个足球场,是整体保留的老站房的400倍大,未来年旅客发送量将达1600万人次。

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王嵬在清河站站厅中

站在巨大的玻璃顶棚下,王嵬感慨不已:“这些年来铁路的发展大大便利了人们的出行,让人能走得更快更远。高铁已成了国人的骄傲,但我们同样不该忘记来时的路。”

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同角度古今对比—响水堡东山沟104号桥,王嵬摄

王嵬最大的愿望,是到2022年冬奥会的时候,京张铁路能与京张高铁并驾齐驱,“这是珍视工业遗产,也是文化自信的体现”。

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同角度古今对比—青龙桥车站,王嵬摄

来源:京呈

文字/摄影:和小欣

流程编辑:RB015

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